ENSAYOS EN TRANSPORTE PÚBLICO DIVIDE OPINIONES

Por Joselin Culajay

Guatemaltecos que viven al día se encuentran entre la espada y la pared, por una parte, hay necesidad de trabajo, pero sin salud no se puede trabajar. Reincorporación de transporte público podría ser una espada de dos filos.

El pasado 03 de junio el Presidente de la República Alejandro Giammatei habló en cadena nacional junto al epidemiólogo Edwin Asturias, sobre las 4 fases para la reactivación económica en el país con estrategias que permitan retornar a una “nueva normalidad” sin poner en riesgo la salud de la población. Se iniciará con la disminución de contagios (fase 0), la fase 1 iniciará con dos semanas en las que los contagios deben ir en descenso, en la segunda, no habrá restricciones para salir y realizar actividades cotidianas. Si las cosas marchan bien y los contagios son cada vez menos se procederá entonces a la apertura económica que es la última fase.

Pero la posibilidad de reabrir el país es todavía incierta, en las últimas semanas ha habido un repunte de casos positivos de Covid-19, a pesar de eso las autoridades no han cambiado las disposiciones ni horarios de toque de queda. La circulación vehicular no parece tener mayor cambio, el tráfico sigue siendo un dolor de cabeza aún sin transporte público.

El sábado 6 de junio se realizaron pruebas de operaciones en algunas rutas de Transmetro, en las que se estima que pudieron participar alrededor de 15 mil personas. En cada ruta se veló por la toma de temperatura, uso de gel antibacterial, mascarilla obligatoria y solo podían abordar cierto número de pasajeros. Las rutas habilitadas fueron la 6, 7, 12 y 13. Se espera que este fin de semana se realicen ensayos en Transurbano y existe la posibilidad de que también se haga en los buses urbanos o “buses rojos”. Sin embargo, la pronta reinserción social podría repercutir en un alza considerable de contagios.

La oficial Tercero de Transmetro Eje Central, Daina Licaste, comentó que en cada línea se tiene un control tanto del personal al servicio como de los pasajeros, pero que, aun así, no es la manera correcta ni efectiva de hacerlo y podría representar un foco de contagio, “para los que dan y reciben el servicio es primordial mantener protocolos más eficaces, por lo que cinco meses sería lo ideal para la adecuación de protocolos”.

Pruebas en Transmetro. Foto: Facebook, Transmetro Guatemala

La situación es complicada en el país, porque sin trabajo no hay alimentos, a esto se le suma el pago de servicios de luz, agua, basura, entre otros, pero, el regresar a la “normalidad” también representaría un riesgo para la salud de los habitantes.

El Alcalde del Municipio de Mixco, Neto Bran, compartió algunas fotografías en su página oficial de Facebook acompañadas de un texto en el que daba a conocer que las líneas de los Express Naranjo y Minervas (rutas de Mixco) comenzaron con pruebas de equipamiento, el jefe edil dijo que para mayor seguridad de los pasajeros es necesario un equipo especial que consiste en un termómetro automático para la toma de temperatura, una cortina de protección para el piloto, un dispensador de gel, un radio comunicador, GPS y cámaras para controlar el número de personas que está permitido abordar, este equipamiento no es seguro debido a que no se ha llegado a un acuerdo de quien cubrirá los gastos. Por el momento ya se inició con el marcaje de distanciamiento físico. Además, todos los días se realizará limpieza profunda en cada unidad.

Foto: Facebook, Neto Bran

La otra cara de la moneda

A pesar del riesgo que puede representar, los chóferes de transporte público si mantienen la esperanza de regresar a las carreteras. En el municipio de Chiantla, departamento de Huehuetenango, esta semana reanudaron labores los conductores de Moto Taxis, luego de varias sesiones con el alcalde de la localidad, Elvis Tello, se llegó a un acuerdo y podrán circular con algunas medidas para prevenir contagios. Son al menos 15 unidades, de las cuales 8 podrán circular un día y el resto al día siguiente y no habrá aumento en el valor del pasaje.

Un tuc tuc cobra Q.5.00 y tiene una capacidad para transportar tres personas, pero solo podrá transportar a dos usuarios, entre las medidas que implementarán los conductores está la división de espacios con nylon transparente dentro del vehículo y solo realizan viajes en la cabecera municipal.

Se realizó una entrevista a un conductor de moto taxis de Chiantla, Huehuetenango. Su nombre es Iván Gómez y pertenece a la asociación de moto taxis de esa localidad, Don Iván informó para este medio que el tiempo que no pudo laborar como chofer tuvo que buscar otras alternativas para poder sustentar a su familia, gracias a que el lugar donde vive es un sector fértil para la producción de algunas frutas y verduras pudo encontrar ahí una fuente de empleo que le permitió llevar el alimento diario a su hogar. “Según tenía entendido, las autoridades no habían restringido la movilidad al transporte pequeño (taxis y moto taxis), por eso pedimos ayuda al alcalde para que nos diera el permiso de poder circular. Estuvimos insistiendo al señor Alcalde y al Consejo Municipal que nos ayudaran en ese sentido. Sinceramente la situación económica está dura para poder sustentar a nuestras familias y segundo que la gente también tiene necesidad de alguna forma de transportarse” comentó.

El Alcalde Chiantleco finalmente accedió a la petición de los conductores, pero dejó claro que no se hará responsable de nada si no que cada chofer regresaría a laborar bajo su propia cuenta y riesgo y también pidió que se tomaran en cuenta algunas medidas para evitar el contacto directo del chofer con el pasajero. Don Iván también dijo que las personas más que preocuparse por un posible contagio, estaban agradecidas por poder movilizarse y dirigirse hacia sus labores de forma más fácil y económica.

Foto: Moto taxis Chiantla

Debido a las precarias condiciones en que viven miles de familias guatemaltecas, muchos usuarios si están de acuerdo con la reanudación de transporte público, como en el caso de César Morales, que laboraba como electricista en almacenes El Mismo Precio, pero debido al cierre de los Centros Comerciales no pueden trabajar y no cuenta con trabajo estable por el momento y todos los días debe salir a buscar oportunidades de empleo. Don César compartió que es difícil movilizarse pues tiene que pagar el servicio de un taxi que no cobra menos de Q.50 por viaje. “Pagar Q.50 por ganar 100 no trae cuenta” dijo. También comentó que en algunas ocasiones se han compartido gastos entre compañeros de trabajo, “si vamos tres, dividimos la tarifa entre tres” finalizó. Este caso se repite en muchas partes del país, los guatemaltecos se han caracterizado por ser personas trabajadoras que ante cualquier adversidad no se rinden ni acomodan, si no que buscan oportunidades y alternativas para salir adelante.

No todas las personas cuentan con vehículo propio y tampoco con los recursos necesarios para pagar un servicio de Uber o taxi, esto complica aún más la posibilidad de desarrollar un trabajo, sobre todo en situaciones como esta, la emergencia sanitaria no afecta solamente a los contagiados si no a la población en general en diferentes aspectos.

“No cambio en nada”

La historia para pilotos de otro tipo de transporte es diferente, específicamente hablando de transporte pesado, pues a ellos si se les permitió seguir trabajando de manera regular, aunque también con algunas modificaciones, como nuevos horarios para circular. No se cancelaron sus labores debido a que son ellos quienes transportan y abastecen mercados, tiendas y otros negocios con frutas, verduras, productos de primera necesidad, embutidos, productos por mayor en el caso de los camiones que reparten a los supermercados, etc.

Aunque de cierta forma afectó a los choferes de transporte pesado, la diferencia fue mínima, pues lo único que no pudieron seguir realizando fueron horas extras, que representaban ingresos adicionales. El piloto de Tarimas y Servicios Cuactemaln, Manuel Ordoñez dijo estar tranquilo porque su trabajo no cambio en nada, aseguró que hasta ahora sigue trabajando como de costumbre.

El horario designado para la circulación de transporte pesado se divide en dos, por la mañana de 5:00 am a 9:00 horas y por la tarde de 14:30 a 09:00 de la noche.

Hablamos del mismo trabajo, desde diferentes perspectivas. En ambos casos se ganan la vida manejando, pero con diferentes oportunidades, y cada persona tiene una forma diferente de percibir las cosas, mientras muchos están de acuerdo, muchos otros no aprueban las decisiones que están en curso.

Foto: Manuel Ordoñez, piloto de transporte pesado

Diferencias entre líneas de Transmetro y buses rojos

Pensar en reanudar el servicio de transporte público requiere además tomar en cuenta las diferencias que hay entre uno y otro, en líneas como las de Transmetro, Transurbano, Roosevelt Express, Naranjo Express, pueden seguirse los mismos protocolos pues el ambiente y dinámica de cada una de ellas es similar. En cambio, en el resto de buses sería mucho más complicado mantener un orden y seguir adecuadamente las recomendaciones, pues estas rutas no tienen paradas específicas, y las condiciones de las camionetas tampoco son del todo adaptables a la situación.

Un piloto de la ruta 71 que conduce de la zona 5 de Mixco hacia la zona 1 de la ciudad capital, Hugo Coz, mantiene su postura en contra de la reanudación del servicio de transporte urbano, aun cuando este trabajo es su principal fuente de ingresos, asegura que el bienestar y la salud de su familia está por encima de todo y que además adecuar este transporte con las medidas necesarias es un trabajo difícil y completamente diferente a lo que se hizo con las líneas de Transmetro, “a mi como piloto no me conviene, porque aunque no esté trabajando tampoco quisiera morir por Coronavirus, y lo que las autoridades han logrado hasta el momento lo echaríamos a perder, porque estaríamos más aglomerados y nosotros como pilotos corremos el riesgo de contagiar a nuestras familias. Para mí no es conveniente reanudar el servicio.”

Hay que tomar en cuenta también que un piloto de Transmetro, Transurbano y líneas a fin, no tienen mayor interacción con los usuarios porque para poder abordar se necesita de una tarjeta recargable con la que se tiene acceso al auto bus, mientras que en los buses rojos el usuario sube y paga su pasaje ya sea al piloto o ayudante, popularmente conocidos como “brochas” y en muchas ocasiones se han creado conflictos entre los conductores y los pasajeros, esto por diferentes razones. Si se piensa en reactivar estos servicios, el Transmetro y las demás líneas que tienen una tarifa de pasaje no cambiarán, el Transmetro seguirá cobrando Q. 1 y el Transurbano Q.2.50, mientras que en los buses rojos al no poder llenar la unidad por el espacio que debe respetarse de persona a persona provocará un aumento en el costo del pasaje que podría ascender a 5 hasta 6 quetzales. Coz también opinó al respecto “Si uno como pasajero no lo paga, los brochas o ayudantes los tratan mal, los maltratan y hasta los pueden bajar del bus de forma violenta”.

Para poner en marcha de nuevo las rutas urbanas, se deben tomar en cuenta muchos aspectos y es que en los buses rojos por lo regular trabajan dos personas, el que maneja y el que cobra, ambos están la mayor parte del tiempo ocupados por lo que resultaría difícil que el usuario sea atendido como se debe, tendrían que haber más personas que se encarguen de la distribución de gel, toma de temperatura, cuidar que cada persona este lo suficientemente distanciada de otra, esto también crearía aglomeración de personal. Además, estas rutas manejan tiempos, y las paradas son bastante breves por lo que tampoco habría tiempo de ordenarlos. El piloto entrevistado dijo que los dueños de las camionetas probablemente no estén dispuestos a proveer gel antibacterial porque el gasto correría por su cuenta “pienso que no deberían activar el servicio, por la compra de gel va a salir del bolsillo del piloto, porque los dueños no van a querer dar dinero para comprarlo, a menos que la Municipalidad lo done, sería diferente”.

Foto: La Hora

El transporte público es necesario para reactivar la económica

Guatemala es un país en vías de desarrollo, con altos índices de desnutrición infantil, pobreza y desempleo. Desde la llegada del nuevo Coronavirus se han implementado diferentes disposiciones para prevenir la masiva propagación del virus en la región.

A casi tres meses desde entonces, las cifras de contagios y muertes han ido aumentando, lo que preocupa a las autoridades, pero en cuanto a la población lo más preocupante es la falta de ingresos derivada del aislamiento social como principal medida de prevención. La comodidad del hogar, el compartir con la familia, ver una serie, almorzar juntos, realizar actividades que no hacían hace tiempo, suena bien; sin embargo, gran parte de la población subsiste gracias a la economía informal que se ha visto fuertemente afectada.

Al menos 3 millones de guatemaltecos viven en pobreza y extrema pobreza. A más de 80 días de aislamiento por la emergencia sanitaria, la necesidad de salir a trabajar y buscar el sustento diario es mucha. La tasa de desempleo en el país es de 2.5% según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), esto representa a no menos de 179 mil personas desempleadas, registradas en la Encuesta Nacional de Empleo e Ingresos (ENEI).

Sin transporte los trabajadores tienen que salir más temprano o entrar más tarde, lo que reduce su jornada laboral, que al final perjudica a las empresas y los ensayos en el transporte público podrían ser también una forma de presión por parte de algunas empresas, por lo que se deben buscar alternativas para solucionar ese problema.

Lo cierto es que no es el momento adecuado para pensar en retomar las rutas de transporte público, aún hay muchas cosas que deben tomarse en cuenta, averiguar, analizar y buscar soluciones ante la pandemia, antes de habilitar el servicio de transporte público que crearía aglomeración de personas a diario.

Aunque el servicio de transporte público es necesario para levantar la economía del país que depende sin duda de los trabajadores que en su mayoría no cuentan con vehículo propio, no es recomendable que brinde servicios por ahora, Guatemala se encuentra en la fase más crítica de la pandemia, registrándose entre 300 y 400 casos por día. A eso se le suma un sistema de salud ineficiente, hospitales colapsados, falta de medicina, médicos y enfermeras sin protección adecuada.

Para el agente de la Policía Municipal de Tránsito (PMT), Alejandro Ayala, lo más recomendable es seguir trabajando desde casa, para evitar asistir a lugares repletos de personas que pudieran estar contagiadas y ser asintomáticas, por lo que para él no es momento de reanudar actividades en el transporte público, “en mi opinión, innecesario” dijo. También comentó que no se ha llegado a un acuerdo en cuanto a seguir realizando ensayos en las líneas de Transmetro adicionales a las hechas el fin de semana.

Antes de tomar la decisión de que el transporte público pueda circular de nuevo hay que analizar la situación por la que el país atraviesa, si así se decide es trabajo tanto de las autoridades, las diferentes rutas y la población en general seguir y respetar los protocolos estipulados para cuidar la salud de los guatemaltecos.

No hay fechas específicas para la realización de pruebas en las demás rutas, pero se harán tanto en las rutas que trabajan por medio de tarifas fijas y pago con tarjeta como en los buses rojos que además sufren de un mal extra, el crimen organizado. Vale la pena tomar en cuenta todas las problemáticas que puedan surgir a raíz de esto. Los próximos días serán vitales para que el número de infectados por Covid-19 disminuya, de no ser así los planes y disposiciones podrían cambiar.

Preocupa respuesta de la población

Sin duda el estar aislados por casi tres meses, sin realizar las actividades rutinarias a las que se está acostumbrado, el cambio en el estilo de vida, trabajo, clases y comunicación virtual puede llegar a cansar hasta cierto punto. La población está consciente de que cada una de las disposiciones impuestas por el Gobierno de turno son para proteger la vida como lo establece la Constitución Política de la República, hay personas que no respetan las medidas de prevención, los horarios en los que no está permitido circular y las reuniones masivas, ponen en riesgo no solo su salud sino la de los demás. Una noticia que ha causado en las últimas horas fue la celebración del cumpleaños de un joven, fiesta a la que asistieron varias personas violando las reglas de distanciamiento físico y el toque de queda. El Gobierno de Guatemala emitió un comunicado en el que condena la irresponsabilidad de estas personas.

La pregunta que queda en el aire es, si al permitir nuevamente la circulación de los buses la población respetara cada uno de los lineamientos, pagará el costo del pasaje que tendrá un aumento o todo terminará por descontrolarse. Ayala también se pronunció al respecto “trabajar desde casa es lo mejor porque la gente viendo que se puede salir con transporte público, no haría caso de quedarse en casa. En cambio, si no hay transporte piensan las cosas antes de salir”.

La última palabra la tienen las máximas autoridades que tendrán que replantear ideas y buscar soluciones tomando en cuenta cada uno de los aspectos que sean necesarios para tomar las decisiones correctas que sean de beneficio para la sociedad, evaluando las fortalezas y debilidades de cada sector, así mismo, crear nuevas estrategias y programas sociales que permitan a la población más vulnerable mantener su empleo y tener acceso a los servicios básicos de alimentación, luz y agua potable.

Foto: Alejandro Ayala, Agente PMT